Ganz Wichtig!Gut drauf achten das die
Fixierungshülsen richtig sitzen! |
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Mit einem Spachtel oder Unterlegscheibe alle
Restbestände der alten Dichtung sauber entfernen.
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Wenn der Block auch neu Abgedichtet bzw. überholt
worden ist sollte man nicht vergessen die Steuerkette
vorher einzubauen! Später ist es fast unmöglich sie
wieder einzubauen! |
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Wichtig ist das alles sauber und trocken ist, Öl,
Wasser, Staub usw. am besten mit
Druckluft aus den Löchern von den Kopfschrauben
entfernen
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Nochmals alle Dichtflächen, Laufbuchsen, Kolben
mit Bremsenreiniger vorsichtig abreiben um Restöle oder
Dreck
zu entfernen
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Dann wird die Fußdichtung vorsichtig
aufgelegt, es ist darauf zu achten das sie genau passt
und an den Fixierhülsen stimmen.
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So soll das aussehen! |
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Die Fußdichtung ist nun aufgelegt ,die saubere
geplante Zylinderbank wird mit evtl. 2x Mann oder 2x
Frau ..grins
vorsichtig aufgesteckt. Dabei ist drauf zu achten das
mit äußerster Vorsicht an allen 4 Kolben gearbeitet
wird.
Sonst beschädigt man die Kolbenringe.
Beim aufstecken vorsichtig zusammen drücken so das die
Ringe sich komprimieren und in die Buchse rutschen!
Dabei kein Öl verwenden damit sich kein Dreck mit
einschließt!
Man muss jeweils immer 2 Kolben gleichzeitig
einarbeiten, deswegen ist es besser eine 2te Person
dabei zu haben. |
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Wenn das geschafft ist, ein Klopfholz in ein Tuch
einwickeln damit nichts beschädigt wird.
Das Holz in die Mitte der Bank legen, nun vorsichtig mit
dem Hammerstielende 2x vorsichtig klopfen
damit die Bank richtig in die hülsen einfallen kann.
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BITTE NICHT MIT GEWALT! WENN ES MIT NORMAL
KLOPFEN NICHT GEHT IST WOHL ETWAS ZWISCHEN DEN DICHT
FLÄCHEN! |
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Wenn beide Teile zusammengefügt sind, sollte es
so aussehen.
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Nun
wird die Laufschiene der Kette wieder eingebaut. |
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Jetzt werden die Hülsen mit einem
kleinen Hammer vorsichtig in die wieder in die
Bank geschlagen ;-)
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Ich persönlich habe die frisch geplante
Seite des Zylinderkopfes mit Panzertape
vor Beschädigung gesichert. Dann werde ich das Band mal
abziehen!! |
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Nun wird die Zylinderkopfdichtung aufgelegt,
welche vorweg nochmals mit Bremsenreiniger
gereinigt worden ist.
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Wichtig ist auch hier, das die Dichtung
gut an den Hülsen anliegt.
Die Steuerkette sollte auch immer hinterher gezogen
werden. Also bitte nicht vergessen
sie bei jedem Arbeitschritt mit durchzunehmen. |
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Man kann hier sehr schön sehen wie ich die Kette
nachziehe
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Der Zylinderkopf flutscht so auf die Zylinderbank ;-)
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Die Steuerkette mit Kabelbinder oder
einer Zange vor dem reinfallen sichern! |
So sieht das aus wenn es ein gut gepflegter Motor
ist! |
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Alle Zylinderkopfschrauben werden handfest
eingedreht. Dabei ist darauf zu achten das
Unterlegscheiben
Verwendung finden!
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Wenn alle Schrauben handfest angezogen sind, wird
mit einem Drehmomentschlüssel 22-25Nm nachgezogen.
Wenn alle mit diesen Nm angeschraubt wurden, wird
der Schlüsseleine Stufe höher gedreht und nochmals
nachgeschraubt.
54Nm bei neuen Schrauben und 49Nm bei gebrauchten sollten es sein!
Dabei ist darauf zu achten das in der Mitte angefangen
wird !
(also von innen nach außen! über Kreuz)!!!Die 6mm
Schrauben ganz Außen bekommen 12Nm zu spüren
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Jetzt werden Vorbereitungen für den Einbau
der Nockenwellen sowie Zündzeitpunkt (oT) getroffen.
Dazu wird der Zylinderkopf mit etwas Mos- oder
Kettenspray leicht übersprüht
um Materialüberbelastung vorzubeugen.
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Die Nockenwellen werden nun eingebaut ohne die
oberen Brücken um die Kette zu fixieren.
Dabei ist drauf zu achten das IN-EX Nocke nicht
verwechselt werden!
Die weißen Markierungen zeigen den oberen Totpunkt OT
unten an der Kurbelwelle muss sich das T ? (Kolben 1 und 4
in 90°befinden) |
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Wenn die OT Stellung hergestellt ist
wird der Kettenspanner schon bereit gelegt.
Nun werden die Nockenwellenbrücken aufgelegt und
angeschraubt ,wenn die Nocken fixiert sind
können die Brücken mit 15-20Nm festgezogen werden. Im
Anschluss wird der Kettenspanner montiert. |
Wenn ihr soweit seid habt ihr es auch
schon fast geschaft!
Nun werde ich im trockenen zustand die Kompression
messen !
Der Motor dreht ohne öl durch! Ventile sind neu
eingeschliffen!
Also nicht erschrecken wenn er nicht voll ausschlägt
,das ist normal!
Meine Kompression beträgt 8,5 bar das ist ein sehr guter
wert im Trockenzustand. |
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So geschafft!!
Vielen Dank für Ihre
Aufmerksamkeit!.
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